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汽車(chē)鍛件：一般的汽車(chē)由車(chē)身、車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車(chē)架、變速 箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成汽車(chē)鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工 況條件差、安全度要求高。如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所 需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等等，無(wú)一 不是有關(guān)汽車(chē)安全運(yùn)行的保安關(guān)鍵鍛件。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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白點(diǎn)是鍛件的一種缺陷，大型鍛件技術(shù)條件明確規(guī)定，一旦發(fā)現(xiàn)白點(diǎn)必須報(bào)廢。關(guān)于形成白點(diǎn)的理論很多，目前比較一致的看法認(rèn)為：白點(diǎn)是由鋼中的氫和內(nèi)應(yīng)力 (主要是組織應(yīng)力)共同作用的結(jié)果。沒(méi)有一定數(shù)量的氫和較大的內(nèi)應(yīng)力，白點(diǎn)不能形成。

在鍛件鍛后的冷卻過(guò)裎中，隨著溫度降低因奧氏體轉(zhuǎn)變，除了在鍛件內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力(主要是組織應(yīng)力)外，同時(shí)氫在鋼中的溶解度減小，這時(shí)，內(nèi)應(yīng)力使位錯(cuò)在亞晶界匯集并構(gòu)成亞顯微裂口，當(dāng)氫原子從固溶體里脫溶析出到亞顯微裂口中，氫原子在裂口中結(jié)合成氫分子并產(chǎn)生很大壓力。因此，在鋼中氫含量高的局部脆性地方，在組織應(yīng)力和氫析出應(yīng)力作用下，使亞顯微裂口不斷擴(kuò)大以致，產(chǎn)生極細(xì)內(nèi)部裂紋，這樣就形成了白點(diǎn)。

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 眾所周知，鋼中熱或冷卻時(shí)要發(fā)生膨脹或收縮；此外，相變時(shí)也有膨脹和收縮。鍛件在加熱或冷卻時(shí)，其內(nèi)外不可能同時(shí)均勻地被加熱或冷卻，工件內(nèi)外存在著溫差，從而引起比容差。同樣，工件在加熱或冷卻時(shí)，其心部和表面也不可能同時(shí)發(fā)生組織轉(zhuǎn)變，因而也引起比容差。這些比容差就是熱處理時(shí)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力的主要原因。

由工件內(nèi)外溫差所引起的內(nèi)應(yīng)力稱為“熱應(yīng)力”，而由工件內(nèi)外組織轉(zhuǎn)變的時(shí)刻不同所引起的應(yīng)力稱為“組織應(yīng)力”，此外還有沿工件截面上的組織差異所引起的應(yīng)力。